212 T10 Mavero: обзор трёхдверного рамного внедорожника

Чем 212 T10 Mavero отличается от пятидверного 212 T01

Главное конструктивное отличие нового внедорожника — колёсная база 2570 мм. У пятидверного 212 T01 Adventurer RUS расстояние между осями составляет 2860 мм.

Разница в 290 мм особенно важна за пределами асфальта. Короткобазному автомобилю легче проходить через выраженные переломы рельефа и маневрировать на участках с ограниченным пространством.

Mavero короче пятидверного T01 на 289 мм, но при этом шире на 50 мм. Его преимущество заключается не в каждом отдельном показателе, а в сочетании короткой базы и внедорожной конструкции.

По дорожному просвету и углу съезда Mavero уступает пятидверному Adventurer RUS, зато выигрывает по углу рампы. Это означает разные сильные стороны на препятствиях различного профиля.

Подробно устройство пятидверной модели разобрано в статье «212 T01: что это за внедорожник, как он устроен и какие версии есть» .

Короткая база: почему здесь уместно сравнение с Нивой

Российским водителям преимущества короткой колёсной базы знакомы по LADA Niva Legend. Компактный внедорожник легче вписывается в узкие повороты и позволяет выбирать траекторию между деревьями, камнями и другими препятствиями.

Но конструктивно 212 T10 и Niva Legend — разные автомобили. У Нивы несущий кузов, а у Mavero — отдельная рама, два неразрезных моста, мощные турбодвигатели и гидромеханическая автоматическая коробка передач.

При этом сама по себе короткая база ещё не гарантирует высокую проходимость. Результат зависит также от клиренса, свесов кузова, шин, работы подвески и возможностей трансмиссии.

Геометрическая проходимость 212 T10

Дорожный просвет Mavero составляет 226 мм, угол въезда — 41°, угол съезда — 32°. Угол рампы достигает не менее 25,7°. Заявленная глубина преодолеваемого брода — 850 мм.

Угол въезда характеризует способность передней части автомобиля подходить к крутым препятствиям, а угол съезда — возможность покидать их без контакта задней части кузова с грунтом.

Для короткобазного внедорожника особенно важен угол рампы. Он показывает, насколько резкий перелом рельефа машина способна преодолеть, не опираясь днищем на препятствие между осями.

Подробнее о факторах внедорожной проходимости — в материале «Как выбрать внедорожник для бездорожья» .

Рама, два неразрезных моста и пятирычажная подвеска

212 T10 Mavero построен по классической рамной схеме. Кузов установлен на отдельной раме, передняя и задняя подвески выполнены зависимыми, с неразрезными мостами.

Такая конструкция предназначена для условий, где важны прочность шасси, работа подвески на пересечённой местности и возможность установки специализированного оборудования.

Оба моста получили пятирычажную подвеску. Рычаги контролируют положение моста относительно рамы, а пружины и амортизаторы обеспечивают упругость и демпфирование.

На бездорожье эта схема позволяет реализовать значительные перемещения мостов относительно кузова. Это важно при преодолении препятствий, когда колёса одной оси находятся на разной высоте.

Вместе с тем на асфальте зависимая подвеска имеет собственные особенности. Характер управляемости и комфорта определяется не только конструкцией мостов, но и настройками пружин, амортизаторов и рулевого управления.

Для Mavero также предусмотрена установка азотонаполненных амортизаторов.

Чем рамная конструкция отличается от несущего кузова, разбираем в статье «Рамный внедорожник или кроссовер: что выбрать» .

Двигатели 212 T10 Mavero: бензин или дизель?

Для нового трёхдверного внедорожника предусмотрены две силовые установки. Обе — четырёхцилиндровые, турбированные, рабочим объёмом 2,0 литра.

Бензиновый двигатель развивает 185 кВт, или около 252 л.с., при максимальном крутящем моменте 410 Н·м. Дизель предлагает 125 кВт, или около 170 л.с., и 415 Н·м.

Таким образом, бензиновая версия заметно превосходит дизельную по мощности, однако максимальный крутящий момент у двух двигателей практически одинаковый.

Мощность особенно важна для динамики на скорости. Крутящий момент и характер его изменения по оборотам влияют на тяговые возможности. При движении по бездорожью большую роль играют также передаточные числа трансмиссии, работа полного привода и сцепление шин.

Дизельный Mavero тяжелее бензинового на 90 кг. Его топливный бак вмещает 65 литров против 70 литров у бензиновой версии.

Выбор двигателя зависит от условий эксплуатации: дальних поездок по трассе, движения по сложным маршрутам, привычного режима управления и предпочтений по типу топлива. Более подробно об этом — в статье «Бензин или дизель для внедорожника» .

Полный привод, автомат ZF и раздаточная коробка Tongli

Обе версии 212 T10 Mavero оснащаются восьмиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач ZF.

Это классический автомат с гидротрансформатором. Он позволяет плавно передавать крутящий момент при трогании с места и переключать передачи без участия водителя.

Ещё один ключевой элемент внедорожника — раздаточная коробка Tongli. Она работает в составе системы подключаемого полного привода и позволяет использовать понижающий диапазон трансмиссии.

Зачем внедорожнику понижающая передача

Понижающая передача увеличивает механическое передаточное отношение трансмиссии. Автомобиль может двигаться медленно, сохраняя высокий крутящий момент на колёсах.

Это необходимо в ситуациях, когда важнее не скорость, а точное управление тягой: на крутом подъёме, в глубокой колее, на крупных камнях или сложном грунте.

Передаточное число главной передачи Mavero составляет 4,1:1. Такое же значение используется у пятидверного 212 T01 Adventurer RUS.

При этом главная пара и понижающая передача — разные элементы трансмиссии. Чтобы оценить общее передаточное отношение до колёс, необходимо учитывать и коробку передач, и раздатку, и главную пару.

Устройство этого узла подробно описано в отдельном материале «Раздаточная коробка: что это, как работает и зачем нужна внедорожнику» .

Блокировки дифференциалов и шины

Помимо полного привода, Mavero получил блокировки, расширяющие возможности автомобиля на неоднородном покрытии.

В стандартное оснащение входят межосевая блокировка и блокировка заднего дифференциала. Передняя межколёсная блокировка доступна в качестве дополнительной опции.

Задняя блокировка особенно полезна, когда одно колесо оси теряет сцепление. Она помогает передавать тягу на оба колеса и преодолевать участки с диагональным вывешиванием или разным покрытием под левой и правой стороной автомобиля.

Однако даже развитая трансмиссия не заменяет правильно подобранных шин.

Стандартно 212 T10 комплектуется шинами 265/65 R18 HT, ориентированными преимущественно на асфальт и лёгкое бездорожье. Для смешанной эксплуатации предусмотрены шины AT того же размера.

Именно выбор шин часто оказывает решающее влияние на поведение автомобиля в грязи, на рыхлом грунте, мокрой траве и каменистых маршрутах.

Съёмная крыша — особенность трёхдверного Mavero

Одна из наиболее заметных конструктивных особенностей нового 212 — съёмная жёсткая крыша.

В отличие от обычного люка, такое решение позволяет существенно изменить конфигурацию верхней части кузова. При этом в конструкции автомобиля предусмотрен встроенный защитный каркас.

Съёмная крыша открывает дополнительные сценарии использования во время путешествий и отдыха на природе. В тёплую погоду автомобиль можно превратить в более открытое пространство, сохранив возможность возвращения к закрытой конфигурации.

Как выглядит 212 T10 со снятой крышей

Ещё одна особенность — трансформируемая задняя часть салона. Задние сиденья можно складывать, откидывать и снимать, освобождая дополнительное пространство под багаж и туристическое снаряжение.

Для трёхдверного автомобиля это особенно актуально: компактные размеры требуют более рационального использования внутреннего пространства во время длительных поездок.

Электронные системы для бездорожья

Несмотря на классическую рамную конструкцию, 212 T10 Mavero получил широкий набор электронных систем помощи водителю.

Помимо стандартного, экономичного и спортивного режимов, автомобиль предлагает специальные настройки для снега, песка, камней, грязи, водных препятствий и других сложных условий.

Предусмотрены также режим ползучего движения и функция танкового разворота.

Режим ползучего движения помогает поддерживать контролируемую скорость на сложном рельефе без необходимости постоянно регулировать её педалью акселератора.

Функция танкового разворота предназначена для уменьшения радиуса разворота в подходящих условиях.

В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения, предупреждение о выходе из полосы и камеры кругового обзора.

Отдельная функция — «прозрачное шасси». Она дополняет круговой обзор изображением пространства вокруг и условно под автомобилем. Это помогает оценивать положение машины относительно препятствий, которые не видны из салона напрямую.

За пассивную безопасность отвечают шесть подушек безопасности: фронтальные, боковые и шторки.

Салон 212 T10 Mavero: цифровое оснащение и комфорт

Интерьер Mavero объединяет современные цифровые технологии с оснащением, необходимым для повседневных и продолжительных поездок.

Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма. В центре установлен мультимедийный экран на 12,3 дюйма с возможностью подключения смартфона.

Автомобиль оснащается аудиосистемой с восемью динамиками, разъёмами USB и Type-C, беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт и розеткой 220 В мощностью 300 Вт.

Для эксплуатации в холодную погоду предусмотрены обогрев рулевого колеса, ветрового и заднего стёкол, а также форсунок стеклоомывателя.

Установлен двухзонный климат-контроль с отдельными дефлекторами для пассажиров заднего ряда.

Водительское кресло получило электрорегулировки, обогрев, вентиляцию и массаж. Для отделки сидений применяется микрофибровый материал с кожеподобной поверхностью.

Такое оснащение позволяет использовать Mavero не только для внедорожных маршрутов, но и в обычной повседневной эксплуатации. При этом характер движения по асфальту по-прежнему определяется рамной конструкцией и зависимой подвеской двух мостов.

Возможности внедорожной подготовки

Для владельцев, планирующих регулярно использовать автомобиль за пределами асфальта, предусмотрены дополнительные варианты оснащения.

В частности, доступны шноркель и азотонаполненные амортизаторы. Конструкция также допускает последующую установку дополнительного внешнего освещения и электрической лебёдки.

При подготовке к сложным путешествиям важно учитывать не только список аксессуаров, но и их совместимость между собой.

Дополнительное оборудование увеличивает массу автомобиля, а подбор шин влияет на дорожный просвет, сцепление и работу подвески.

Поэтому оптимальная конфигурация зависит от задач: лесные маршруты, грунтовые дороги, автономные путешествия или прохождение сложных внедорожных препятствий.

О выборе автомобиля для дальних поездок можно прочитать в статье «Внедорожник для путешествий по России» .

Цена 212 T10 Mavero в России

Стоимость нового трёхдверного внедорожника 212 T10 Mavero начинается от 4 550 000 рублей. Указанная цена действует на ограниченную партию автомобилей.

Модель предлагается с бензиновым двигателем мощностью 252 л.с. и дизелем мощностью 170 л.с. Обе версии получили автоматическую коробку ZF и полноценную внедорожную конструкцию.

Приём заказов на 212 T10 Mavero открыт у официального дилера 212 MATO. Актуальную стоимость и доступность конкретной версии необходимо уточнять при оформлении заказа.

Кому подойдёт новый 212 T10 Mavero?

Пятидверный 212 T01 остаётся более универсальным вариантом для водителей, которые регулярно перевозят пассажиров и используют внедорожник в качестве основного семейного автомобиля.

У трёхдверного Mavero другие приоритеты. Короткая колёсная база и компактный кузов представляют особый интерес на маршрутах, где важны геометрическая проходимость и удобство маневрирования.

При этом T10 не требует от владельца отказываться от современного оснащения. Автоматическая трансмиссия, климат-контроль, мультимедиа, обогревы и электронные ассистенты позволяют использовать автомобиль не только на бездорожье, но и для повседневных поездок.

212 T10 Mavero — современная интерпретация классического короткобазного внедорожника. Рама, два неразрезных моста, блокировки и съёмная крыша формируют его внедорожную специализацию, а двигатели и оснащение делают модель пригодной для разнообразных сценариев.

Частые вопросы о 212 T10 Mavero