Внедорожник для путешествий по России: что важно в дальней поездке

Сначала разделите маршрут на участки

Одинаково длинные поездки могут требовать совершенно разных автомобилей.

Москва — Казань по федеральной трассе и поездка к удалённому озеру в Карелии могут совпадать по общему пробегу, но сильно различаться по нагрузке на машину.

Полезнее заранее разделить дорогу на четыре типа: хороший асфальт, разбитый асфальт, грунтовка и участок без нормальной дороги.

После этого становится понятно, что действительно требуется от автомобиля.

Если тяжёлый участок занимает несколько километров и появляется редко, нет смысла строить всю поездку вокруг экстремальной внедорожной конфигурации.

Если каждый маршрут включает десятки километров грейдера, глубокой колеи, снега или камней, запас шасси и трансмиссии становится важнее расхода на идеальном асфальте.

На трассе важны другие качества, чем на бездорожье

Дальняя поездка означает много часов за рулём.

На хорошей дороге ценятся устойчивость, понятные реакции на руль, комфортная посадка, климат, хороший обзор и умеренный уровень шума.

Внедорожная подготовка способна работать против части этих качеств. Крупные тяжёлые колёса, агрессивные шины и высокий лифт увеличивают массу неподрессоренных частей, шум и сопротивление качению.

Поэтому для путешествия, где почти весь маршрут проходит по асфальту, максимально подготовленная внедорожная версия редко оказывается лучшим вариантом.

У российских Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS стандартная геометрия T01: клиренс 235 мм, колёсная база 2860 мм, шины 265/70 R17. Для смешанного маршрута это более универсальная основа, чем заводские версии на 285-х колёсах и лифтованной подвеске.

Плохой асфальт и грейдер: здесь работает подвеска

На разбитой дороге важен запас хода подвески и способность шасси выдерживать повторяющиеся удары.

У 212 T01 спереди и сзади стоят зависимые пружинные подвески с неразрезными мостами.

Такая схема имеет большую неподрессоренную массу, поэтому характер движения отличается от кроссовера с независимой подвеской. На скоростном асфальте мосты заметнее реагируют на неровности.

На крупном рельефе конструкция позволяет использовать большие перемещения колёс и сохраняет геометрию моста под нагрузкой.

Для дальней поездки это означает простую вещь: на хорошей дороге T01 сохраняет характер классического рамного внедорожника, а на разбитом покрытии начинает работать та часть конструкции, ради которой такая архитектура применяется.

Полный привод в путешествии

Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS используют Part-Time 4WD.

В обычном режиме ведущая ось задняя. Передняя подключается через двухступенчатую раздаточную коробку BorgWarner.

Жёсткое подключение передней оси рассчитано на поверхность, где колёса могут проскальзывать: снег, лёд, грунт, песок, грязь.

По трассе машина движется на заднем приводе. Перед сложным участком водитель подключает 4×4.

Понижающий ряд имеет отношение 2,48:1. Он нужен там, где скорость должна быть небольшой, а нагрузка высокой: на крутом подъёме, в колее, на камнях или при медленном маневрировании по сложному грунту.

Обе российские версии имеют переднюю и заднюю межколёсные блокировки.

Шины определяют характер путешествия

Adventurer RUS получает 265/70 R17 AT.

Adventurer Diesel RUS — 265/70 R17 HT.

Для дальнего путешествия разница существенная.

HT лучше соответствует преимущественно асфальтовому маршруту.

AT рассчитаны на смешанное покрытие. Если после трассы регулярно идут грунтовка, щебень, лесная дорога и рыхлый грунт, такая шина лучше соответствует задаче.

Для поездок в удалённые районы важен и запас прочности. Повреждённая шина вдали от населённых пунктов создаёт намного больше проблем, чем в городе.

Changfeng использует 285/70 R17 внедорожного профиля.

Gaodi — LT 285/70 R17 10PR с усиленной конструкцией.

Эти версии дают больший запас для тяжёлого покрытия, но требуют принять больший внедорожный компромисс на длинном асфальтовом перегоне.

Полноразмерная запаска важнее ещё одной опции в салоне

На дальнем маршруте прокол или повреждение боковины меняет весь план поездки.

Комплект герметика помогает только при части повреждений. Разрез боковины или серьёзный удар диска он не решит.

Для маршрутов далеко от населённых пунктов полноценное запасное колесо позволяет продолжить движение без эвакуатора.

Перед поездкой давление и состояние запаски проверяют так же, как рабочие колёса.

Запас топлива: считать нужно от худшего участка

У Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS топливный бак объёмом 80 литров.

Само число ничего не говорит о реальном запасе хода.

Расход на трассе и на разбитой лесной дороге может сильно различаться. Низкие передачи, пробуксовка, работа на холостом ходу, прогрев зимой и высокая загрузка увеличивают расход.

Поэтому запас топлива для удалённого маршрута лучше считать от самого тяжёлого участка плюс резерв.

Для российских T01 сейчас нет сопоставимых подтверждённых значений расхода бензиновой и дизельной версии в одинаковом цикле. Превращать 80 литров в обещание конкретного пробега неправильно.

Полезнее накопить собственную статистику: расход конкретной машины на трассе, грунте и зимой.

Где заправляться

Перед дальней поездкой маршрут лучше строить не только по точкам ночёвки.

Отдельно отмечают заправки, сервис, шиномонтаж и населённые пункты, где можно получить помощь.

На удалённых участках разумнее не ждать почти пустого бака. Погода, ремонт дороги или закрытая АЗС легко увеличивают расстояние до следующей заправки.

Для дизеля зимой дополнительно важна сезонность топлива. При поездке из более тёплого региона в более холодный нужно учитывать температуру по всему маршруту и заправляться подходящим зимним или арктическим ДТ.

Бензин или дизель для путешествий

Adventurer RUS оснащается бензиновым N20TG мощностью 218 л.с. Максимальный момент — 380 Н·м при 1900–3300 об/мин.

Adventurer Diesel RUS развивает 166 л.с. и 410 Н·м при 1500–2400 об/мин.

Для длинной равномерной поездки дизель работает в благоприятном режиме: двигатель полностью прогрет, нагрузка стабильна, максимальный момент доступен на низких оборотах.

Бензиновая версия заметно мощнее и проще по требованиям к сезонности топлива.

Для больших трассовых пробегов и регулярного движения под нагрузкой дизель выглядит логично.

Для маршрутов с сильными морозами, непредсказуемым качеством топлива и большим количеством остановок бензиновая версия требует меньше планирования.

Штатные шины тоже меняют картину: Adventurer RUS выходит на AT, Adventurer Diesel RUS — на HT.

Зима меняет требования к машине

Дальняя зимняя поездка требует большего резерва, чем летняя.

До выезда проверяют аккумулятор, систему охлаждения, стеклоомывающую жидкость, давление в шинах, свет и отопление.

Маршрут сверяют с прогнозом погоды. На длинном перегоне температура может заметно меняться.

Особенно внимательно планируют участки, где между населёнными пунктами большие расстояния.

В машине должен оставаться запас тепла и времени даже при поломке. Тёплая одежда нужна там, откуда её можно достать сразу.

Для зимнего T01 полезны обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя. Эти функции есть у российских Adventurer.

Что должно лежать в машине в дальней поездке

Минимальный набор зависит от маршрута, но для удалённых поездок разумно иметь:

Чем дальше маршрут уходит от обычных дорог, тем меньше стоит рассчитывать на возможность быстро купить забытый предмет или вызвать помощь.

Связь и навигация

Мобильная сеть не должна быть единственным способом ориентирования.

Карты нужного региона лучше загрузить заранее. Координаты ночёвок, заправок, поворотов и точек выхода к большой дороге полезно хранить офлайн.

Перед удалённым маршрутом стоит сообщить близким предполагаемую дорогу и время следующего выхода на связь.

Для районов с длинными участками без сотовой сети имеет смысл автономная связь.

В экстренной ситуации основной номер оперативных служб в России — 112. На маршруте без покрытия мобильной сети сам номер проблему связи не решает, поэтому коммуникацию планируют заранее.

Брод в дальней поездке

У Adventurer RUS глубина брода составляет 659 мм.

Adventurer Diesel RUS — 850 мм.

Changfeng и Gaodi — 910 мм.

В путешествии эта цифра не означает, что любую воду соответствующей глубины можно проходить без оценки.

Течение, мягкое дно, ямы, камни и волна перед автомобилем способны сделать более мелкий брод опасным.

Перед въездом оценивают место прохождения. После глубокой воды проверяют работу тормозов и осматривают автомобиль.

Если впереди регулярные водные преграды, версия с большей заводской глубиной брода даёт дополнительный запас, но не заменяет оценку конкретного участка.

Багаж: объём нужно проверять своим снаряжением

Литры багажника хорошо работают при сравнении чемоданов. В путешествии груз редко имеет правильную форму.

В машине появляются складные столы, палатки, канистры с водой, инструмент, компрессор, запасная одежда, холодильник или термобокс.

T01 имеет пятидверный кузов и пять мест. В багажной зоне есть розетка 12 В.

Точные размеры полезной грузовой площадки и объём багажника для российских версий сейчас не подтверждены, поэтому случайные цифры здесь только мешают.

Перед дальней поездкой полезнее попробовать уложить собственный набор вещей и проверить, не перекрывает ли груз обзор и доступ к аварийному оборудованию.

Комфорт в дальней дороге

В российских Adventurer есть двухзонный климат-контроль, электроприводы передних сидений, камеры кругового обзора, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя.

У бензиновой версии водительское кресло имеет обогрев и массаж.

У дизельной передние кресла получают обогрев и вентиляцию.

В короткой поездке часть этих функций выглядит второстепенной. После нескольких часов за рулём посадка, климат и возможность быстро очистить стекло начинают влиять на поездку значительно сильнее.

Какую версию T01 выбрать для путешествий

Adventurer RUS выглядит универсально для маршрута «трасса — грунтовка — место стоянки». Мощность 218 л.с., AT-шины, две блокировки и понижающая передача дают хороший баланс между дорогой и участками вне асфальта.

Adventurer Diesel RUS интереснее при больших пробегах. 410 Н·м доступны уже с 1500 об/мин, глубина брода составляет 850 мм. Штатные HT-шины сильнее ориентированы на дорожную эксплуатацию.

Changfeng имеет клиренс 256 мм, шины 285/70 R17, понижающий ряд 2,64, главную пару 4,556 и усиленную раздаточную коробку. Такая конфигурация нужна там, где тяжёлый участок занимает значительную часть маршрута.

Gaodi получает LT 285/70 R17 10PR, лифт подвески на 1,5 дюйма и регулируемые азотные амортизаторы с выносными резервуарами. Возможность менять работу амортизаторов полезна при большой загрузке и смене характера дороги.

Ограничение, которое важно знать заранее

Текущие российские Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS не предусматривают буксировку прицепа.

Для обычного автопутешествия это может не иметь значения.

Для маршрута с кемпером, лодочным прицепом или грузовым трейлером это один из первых критериев отбора автомобиля.

Рамная конструкция сама по себе не отменяет сертификационные ограничения конкретной версии.

Как подготовить T01 перед большим маршрутом

Техническое обслуживание лучше делать до поездки, оставляя время на проверку машины после работ.

Перед выездом проверяют состояние шин и запаски, тормоза, уровни рабочих жидкостей, аккумулятор, свет, стеклоочистители и отсутствие свежих утечек.

После тяжёлого внедорожного участка полезен отдельный осмотр. Грязь может закрывать повреждение шины, защиты или элемента подвески. После глубокой воды требуется внимание к тормозам и узлам шасси.

Нужен ли вообще рамный внедорожник для путешествий

Если путешествия проходят между городами по хорошим дорогам, кроссовер обычно удобнее и экономичнее.

T01 имеет смысл там, где возможность съехать с асфальта является частью самого маршрута.

Понижающая передача, две блокировки, рама и неразрезные мосты дают запас для плохих дорог. Этот запас приходится возить с собой и на трассе в виде большей массы и внедорожного характера шасси.

Если сложные участки появляются почти в каждом путешествии, рамный внедорожник начинает работать по назначению.

Что проверить на тест-драйве перед дальней поездкой

Для будущего путешественника полезнее обычного короткого теста маршрут с разными покрытиями.

Стоит оценить посадку после продолжительного времени за рулём, обзор, шум шин, работу автомата, реакции подвески на серии неровностей и разворот на узкой дороге.

Отдельно полезно попробовать медленное движение на понижающей передаче и камеры кругового обзора.

Если выбираете между Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS, лучше проехать один и тот же маршрут на обеих машинах.

Частые вопросы