Версии 212 T01: чем отличаются Adventurer RUS, Adventurer Diesel RUS, Changfeng и Gaodi

Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS: общая конструкция

Обе версии имеют длину 4705 мм, ширину 1895 мм и высоту 1936 мм. Колёсная база — 2860 мм, дорожный просвет — 235 мм.

Угол въезда составляет 40,3°, угол съезда — 35,5°, угол продольной проходимости — 23,6°.

Кузов установлен на отдельной раме. Спереди и сзади стоят неразрезные мосты с зависимой пружинной подвеской.

Полный привод — подключаемый Part-Time 4WD. В обычном режиме ведущая ось задняя. Передняя подключается через двухступенчатую раздаточную коробку BorgWarner ESOF4736.

Высокий диапазон раздаточной коробки имеет передаточное число 1,00:1. Понижающий — 2,48:1. Главная пара — 4,10:1.

На Adventurer RUS установлены передняя и задняя межколёсные блокировки.

На Adventurer Diesel RUS также установлены передняя и задняя межколёсные блокировки.

Обе версии получают восемь режимов движения: стандартный, экономичный, спортивный, снег, песок, скала, грязь и брод. Для работы на сложном рельефе есть круговой обзор 360° и режим отображения пространства под автомобилем.

Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS в цифрах

Adventurer RUS

Бензиновый Adventurer RUS оснащается двухлитровым турбомотором N20TG. Мощность — 160 кВт, или 218 л.с. Максимальный крутящий момент 380 Н·м доступен в диапазоне 1900–3300 об/мин.

Двигатель работает с непосредственным впрыском. Допускается бензин с октановым числом не ниже 92.

Для Adventurer RUS предусмотрены два восьмиступенчатых гидромеханических автомата: ZF GA8HP50Z и Dong’an A8R50.

Передаточные числа у них одинаковые. Первая передача — 5,00:1, восьмая — 0,64:1. Диапазон между первой и восьмой ступенью составляет 7,81.

Что дают передаточные числа

Чем выше это число, тем меньше скорость автомобиля при одинаковых оборотах двигателя и тем больше момент, который трансмиссия передаёт к колёсам.

На обычной дороге эта характеристика почти незаметна. На крутом подъёме, в глубокой колее или на каменистом участке она непосредственно влияет на возможность двигаться медленно и контролируемо.

Шины Adventurer RUS

Размер — 265/70 R17. Профиль — AT.

Внешний диаметр такой шины составляет примерно 803 мм.

AT предназначены для смешанного режима: асфальт, грунт, щебень, снег и относительно несложное бездорожье. Для универсальной версии T01 это заметная часть заводской конфигурации.

Оснащение

Водительское кресло имеет электрорегулировки, обогрев и массаж.

Также есть двухзонный климат-контроль, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя, электрорегулировка переднего пассажирского кресла, люк, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт и аудиосистема с восемью динамиками.

Adventurer Diesel RUS

Adventurer Diesel RUS оснащается двухлитровым турбодизелем 4F20TC53.

Мощность составляет 122 кВт, или около 166 л.с. Максимальный крутящий момент — 410 Н·м при 1500–2400 об/мин.

У бензинового N20TG максимальные 380 Н·м доступны с 1900 об/мин. Дизель выходит на пик момента раньше и удерживает его при более низких оборотах.

Это особенно заметно при движении с небольшой скоростью под нагрузкой: на подъёмах, грунте, в колее и на участках, где водитель старается сохранять постоянный темп без лишнего набора оборотов.

Коробка и трансмиссия

На Adventurer Diesel RUS ставится восьмиступенчатый автомат ZF GA8HP50Z.

Раздаточная коробка — BorgWarner ESOF4736. Понижающая передача — 2,48:1. Главная пара — 4,10:1.

Передаточные числа трансмиссии совпадают с бензиновым Adventurer RUS. Поэтому основную разницу в тяговом характере двух машин создают двигатели.

Передняя и задняя межколёсные блокировки установлены на обеих версиях.

Шины и брод

Размер штатных шин — 265/70 R17, профиль HT.

HT сильнее ориентированы на твёрдое покрытие и обычную дорожную эксплуатацию, чем AT на бензиновой версии.

Глубина брода у Adventurer Diesel RUS — 850 мм. У бензинового Adventurer RUS — 659 мм.

Максимальный преодолеваемый подъём у дизельной версии составляет 100%, у бензиновой — 80%.

Оснащение салона

Передние кресла получают обогрев и вентиляцию.

Есть двухзонный климат-контроль, зимний пакет, камеры 360°, электроприводы передних кресел, люк, беспроводная зарядка и аудиосистема с восемью динамиками.

Adventurer RUS или Adventurer Diesel RUS

По раме, подвеске, мостам и геометрии кузова машины одинаковые.

Одинаковы клиренс 235 мм, углы въезда и съезда 40,3° и 35,5°, главная пара 4,10, понижающая передача 2,48 и две межколёсные блокировки.

Основная развилка — двигатель.

Adventurer RUS мощнее: 218 л.с. против 166 л.с. Штатные AT-шины сразу подходят для смешанной эксплуатации.

Adventurer Diesel RUS развивает 410 Н·м с 1500 об/мин. У него ZF GA8HP50Z и глубина брода 850 мм.

Есть разница и в оснащении кресел: у бензиновой версии — массаж водительского сиденья, у дизельной — вентиляция передних кресел.

Для человека, который большую часть времени ездит по городу и трассе, а периодически выезжает на грунт, Adventurer RUS выглядит более универсальной заводской конфигурацией.

Дизель стоит рассматривать при большом количестве трассовых пробегов, движении под нагрузкой и регулярных маршрутах, где полезна тяга на низких оборотах.

Changfeng

Changfeng заметно отличается от российских Adventurer по шасси и трансмиссии.

Колёсная база остаётся прежней — 2860 мм. Габариты увеличиваются до 4749 × 1945 × 1999 мм.

Клиренс — 256 мм.

Угол въезда — 43°, угол съезда — 39°, угол продольной проходимости — 28,1°.

Глубина брода — 910 мм.

Подвеска поднята на 1,5 дюйма. Установлены шины 285/70 R17, азотные амортизаторы K-MAN, расширители колёсных арок, широкие подножки, шноркель и передний силовой элемент.

Колёса 285/70 R17

Внешний диаметр шины 285/70 R17 составляет примерно 831 мм.

У 265/70 R17 на Adventurer — около 803 мм.

Разница — примерно 28 мм по диаметру и 14 мм по радиусу.

Для машины с неразрезными мостами увеличение радиуса колеса особенно интересно: часть дорожного просвета под мостом напрямую зависит от размера колеса.

Но увеличение шин влияет и на передаточное отношение между трансмиссией и дорогой. Более крупное колесо за один оборот проходит большее расстояние. Поэтому при переходе на 285-е шины производитель одновременно изменил главную пару.

Главная пара 4,556

У Adventurer RUS и Adventurer Diesel RUS главная пара — 4,10.

У Changfeng — 4,556.

Разница составляет около 11%.

Более высокое число увеличивает момент на колёсах и компенсирует часть эффекта от установки шин большего диаметра.

Понижающая передача Changfeng также короче: 2,64:1 против 2,48:1 у российских версий.

Передаточное отношение в 4L

Первая передача автомата — 5,00:1.

При одинаковом моменте на входе трансмиссия Changfeng сильнее увеличивает его перед передачей на колёса.

Для тяжёлого бездорожья такая настройка позволяет медленнее двигаться на сложном участке и уменьшает необходимость постоянно добавлять газ.

Раздаточная коробка

Changfeng получает переработанную раздаточную коробку BorgWarner.

Предел момента на переднем выходе увеличен на 12%. Объём масла — на 15%. Цепь стала шире на 25%.

Изменены корпус и элементы привода.

Передний и задний дифференциалы оснащены электронными блокировками.

Подвеска Changfeng

Используются азотные амортизаторы K-MAN с выносными резервуарами.

Предусмотрена восьмиступенчатая регулировка демпфирования.

Передний мост получает усиленный корпус квадратного сечения с внутренними рёбрами.

Двигатели

Changfeng существует с бензиновым и дизельным двухлитровыми турбомоторами.

Бензиновая версия развивает 170 кВт, около 230 л.с., и 390 Н·м.

Дизельная — 125 кВт, около 170 л.с., и 415 Н·м.

У дизеля максимальный момент доступен при 1500–2400 об/мин. В паре с ним работает восьмиступенчатый автомат ZF.

Gaodi

Gaodi имеет колёсную базу 2860 мм. Габариты — 4811 × 1945 × 1991 мм.

Клиренс — от 251,5 мм.

Угол въезда составляет 42,1°, угол съезда — 38,3°, угол продольной проходимости — 28,1°.

Глубина брода — 910 мм.

Подвеска поднята на 1,5 дюйма.

Передний и задний дифференциалы имеют блокировки.

Главная пара — 4,556:1.

Двигатель

Gaodi оснащается бензиновым двухлитровым турбомотором мощностью 170 кВт, около 230 л.с.

Крутящий момент — 390 Н·м.

Коробка — восьмиступенчатый автомат.

Полный привод — Part-Time 4WD.

Шины LT 285/70 R17 10PR

Gaodi получает шины LT 285/70 R17 10PR.

Маркировка LT относится к шинам для лёгких грузовиков и тяжёлых SUV. Конструкция рассчитана на более высокую нагрузку.

Обозначение 10PR указывает на повышенную прочность каркаса.

Для экспедиционной машины это важно из-за нагрузки от багажа, дополнительного оборудования и движения по каменистым покрытиям.

Регулируемые амортизаторы

Одна из главных технических особенностей Gaodi — азотные амортизаторы с выносными резервуарами и раздельной регулировкой.

Есть:

• 4 ступени высокоскоростного сжатия;
• 8 ступеней низкоскоростного сжатия;
• 6 ступеней отбоя.

Высокоскоростное сжатие работает при быстрых перемещениях штока — например, при резком ударе колесом о препятствие.

Низкоскоростное сжатие влияет на более плавные движения подвески: перенос массы при торможении, разгоне, поворотах и прохождении длинных волн.

Регулировка отбоя меняет скорость распрямления подвески после сжатия.

Такая настройка позволяет менять характер амортизаторов под загрузку автомобиля и покрытие.

Остальное оборудование Gaodi

Есть шноркель, усиленные подножки, защитные сетки фар, специальные дверные ручки, рейлинги и боковая сумка для мелкого снаряжения.

Предусмотрено десять режимов движения.

Changfeng или Gaodi

Обе версии используют колёса размером 285/70 R17, подвеску с лифтом 1,5 дюйма, главную пару 4,556 и переднюю и заднюю блокировки.

Глубина брода у обеих — 910 мм.

На этом сходство заканчивается.

Changfeng сильнее переработан в части трансмиссии. У него известно понижающее отношение 2,64:1, изменена главная пара, усилена раздаточная коробка.

Геометрия немного лучше: 43° на въезде и 39° на съезде против 42,1° и 38,3° у Gaodi.

Gaodi интереснее возможностью точной настройки амортизаторов и использованием LT-шин 10PR. Он длиннее Changfeng на 62 мм и получает больше внешних решений для перевозки оборудования.

Если приоритет — короткие технически сложные участки, камни, глубокая колея и работа на минимальной скорости, конструкция Changfeng даёт больше специальных инструментов именно в трансмиссии.

Gaodi логичнее рассматривать для длинных маршрутов с большим количеством багажа и необходимостью настраивать подвеску под загрузку и покрытие.

Все четыре версии в одной таблице

Какую версию 212 T01 выбрать

Adventurer RUS рассчитан на смешанную эксплуатацию. 218-сильный бензиновый двигатель, AT-шины, две блокировки и понижающая передача позволяют ездить по городу и трассе, не отказываясь от грунта, снега и сложных загородных дорог.

Adventurer Diesel RUS сохраняет ту же геометрию, трансмиссию и две блокировки. Дизель развивает 410 Н·м уже с 1500 об/мин. Глубина брода увеличена до 850 мм. С завода установлены HT-шины.

Changfeng сильнее остальных отличается по трансмиссии и геометрии. Клиренс 256 мм, шины 285/70 R17, главная пара 4,556, понижающая передача 2,64 и усиленная раздаточная коробка рассчитаны на движение по более тяжёлому рельефу.

Gaodi использует крупные LT-шины, две блокировки и главную пару 4,556. Регулируемые амортизаторы позволяют менять работу подвески под загрузку и характер дороги. Дополнительное оборудование рассчитано на дальние маршруты.

Выбирать между российскими Adventurer лучше после поездки на обеих машинах. Разницу между бензиновыми 380 Н·м и дизельными 410 Н·м, работу коробки и характер шасси проще понять за рулём, чем по таблице.

Частые вопросы о версиях 212 T01